财报之一丨长城、吉利、北汽2019年日子如何?

根据长城汽车发布的财报显示，2019年长城汽车总收入为9611亿元，利润总额501亿元，净利润431亿元，归属于母公司的股东净利润497亿元。对比一下2018年的财报——总收入993亿元，净利润为548亿元，可以看出无论是总收入还是净利润，2019年长城汽车都呈现出下滑态势。

据财报显示，长城汽车2019年实现营收9611亿元，相比去年同期下滑04%；归属于母公司股东净利润497亿元，同比下滑164%；全年销量超过105万辆，同比增长0.69%。 值得关注的是，2019年长城汽车的研发费用增长超一半，同时，海外业绩开始发力，2019年海外市场营收为522亿元，同比增长661%。

吉利汽车2019年财报显示，2019年全年，吉利汽车总收益974亿元人民币，同比下滑9%；净利润86亿元人民币，同比下滑35%。归属股东的净利润从同期的1274亿元人民币下跌35%至89亿元人民币。 在销量方面，吉利2019年销量为1316万辆，2018年销量为150.08万辆，同比下降9%，但仍为国产品牌中销量最高的车企。

吉利银河L7拆解,新能源车安全天花板就是这样炼成的

近日，吉利银河就对其首款车型——吉利银河L7，以及其搭载的神盾电池安全系统，进行了整车拆解直播，并针对全国网友的提问进行了全面而细致的解决心将“最”字带入新能源用车安全领域。用其原话说，针刺只是入门标准，整车安全才是真安全。

近日吉利发布“神盾电池安全系统“，吉利银河L7将首次搭载。它是真正意义的将新能源汽车安全体系化的系统。【针刺 火烧 海水泡，只是电池安全的入门标准】针刺，火烧，海水泡，这都是在物理层面对电池安全的考验。这其实是电池安全的最低标准，是及格线。

小编一直认为把安全放在第一位的车企才真正值得选择，吉利银河L7在安全方面的配置是比较全面的。

今年2月吉利汽车正式发布全新中高端新能源系列——“吉利银河”，银河原型车“银河之光”热度尚在，旗下首款智能电混SUV车型银河L7“来电见面会”，就于14日到了成都。

作为新能源车，吉利银河L7居然把安全看得至关重要 为什么这么说呢？因为吉利银河认为：汽车安全是企业的责任。而对于新能源车的安全，尤其是电池，它觉得“为安全做再多也不为过”。

新能源销量上来了,高端车卖疯了,解析吉利2022年财报

1、回到吉利，销量同比增长300%之后，2022年新能源车全年销量328727辆。虽然体量还可以，但其实与头部车企一比，就显得弱了不少。不过，新能源车销量大涨对吉利日后的发展，绝对算得上是好事情。实际上，2022年的新能源车销量中包括吉利、几何、领克、极氪和睿蓝共5个品牌。

2、从销量和财报数据来看，吉利汽车2022年全面向新向上，通过加快推进“新四化”转型和“智能吉利2025”战略成果落地，吉利、极氪、领克等品牌都实现了突破。其中最为亮眼的是吉利的新能源表现，2022年，吉利新能源汽车（含吉利、领克、极氪、睿蓝）销量增长300%，销量占比由去年同期2%进一步提升至29%。

3、年，吉利新能源业务终于迎来拐点。这一年，吉利新能源汽车（含吉利、领克、极氪、睿蓝）销量328，727辆，同比增长300%，单月新能源渗透率多次突破30%，成为国内新能源增速最快的车企。其中，几何全年累计销量达到149389辆，同比劲增170%，是拉动吉利汽车新能源规模增长的关键动力。

光技术卖了16亿!吉利到底有多少“惊喜”是我们不知道的?

先看一个数据：吉利2022年通过技术授权赚了16亿，同比增长29%。“技术授权”是吉利通过对外卖技术获得的收入，可以把它简单理解为一项“副业”。相比其他还在捆绑合资买技术的车企来说，吉利不仅有了全栈自研的技术，还能通过这个赚钱，率先打破了相对被动的局面开启升级跳。

技术除了成为车企面向市场产品竞争的“杀手锏”，也让车企在盈利结构及品牌影响力的提升上受益匪浅。2022年吉利依靠对外卖技术赚了16亿，同比增长29%，同时首次开启了自研技术反向输出海外之路，通过入股雷诺韩国汽车，联手研发、制造和供应先进的混合动力总成和高效的燃油动力总成技术，并将在韩国市场推出。

市值不光看当前的盈利能力，更在于未来的技术储备。比亚迪三电技术均在国内第一梯队。

像大众、本田这样的传统车企所搭载的配置无法满足消费者使用需求，吉利银河L6搭载同级别唯一支持可见即可说的语音交互系统，使用当前最先进的高通骁龙8155芯片，和云端总算力达81亿亿次每秒的星睿智算中心的加持，带来领先行业2-3年的超强智算能力，刷新新一代智能精品家轿智能座舱新标准，成为新一代AI智能座舱标杆。

吉利科创板上市进入倒计时,增加融资能力和向新能源转型

1、现在吉利回归科创板上市处于静默期，所以券商一般都不会对吉利汽车回归科创板有所评价。不过我们还是能从目前的情况下一探一二。在“汽扯扒谈”对吉利汽车内部高层的采访中了解到，此次回归科创板的原因，首先是国家大战略的指引。除此之外还提到了两个比较关键的点，就是融资能力和向科技以及新能源转型。

2、消息人士表示，一旦科创板上市正式完成，吉利汽车将形成港股A股两地上市的新局面。吉利汽车在科创板上市将增加融资平台，使公司可以享受到A股板块更高的估值，而公司在进一步补充资金后，防御性也将增强。

3、事实上，早在2005年吉利汽车就在港交所上市，此后多年吉利回归A股的消息经常流传于坊间。此次吉利回归A股登陆科创板的背景是，证监会发布了《关于创新试点红筹企业在境内上市相关安排的公告》，降低红筹企业A股上市门槛。借助这一利好政策，吉利汽车也将如愿成为科创板第一个整车上市公司。

4、吉利回归A股进入倒计时。9月1日，吉利汽车发布公告称，该公司科创板IPO申请已经获得上海证券交易所发出的确认受理函，这意味着科创板开市一周年，终于迎来了整车第一股。与广汽、长城、东风、北汽、比亚迪等在港股上市的车企比起来，吉利是回归A股较晚的一个。

5、而自诞生起，科创板便对新能源汽车相关企业青睐有加。顺利登陆科创板，意味着快速获得便利的融资来源，抢占发展的时间和空间。据招股说明书显示：吉利计划募集的200亿资金，募集资金将用于新车型产品研发、前瞻技术项目研发、产业收购项目和补充流动资金，分别将使用募集资金80亿元、30亿元、30亿元和60亿元。